Trouver une borne de recharge disponible est un défi du quotidien pour les conducteurs de VE qui peut entraîner des frustrations et des désagréments sur les lieux de travail, dans les zones résidentielles et les événements. Chez Monta, nous avons développé une solution qui change la donne : SmartQueue.
Dans cet article de blog, nous allons explorer comment SmartQueue améliore l’expérience de recharge des VE en éliminant l’attente sur site et en optimisant l’utilisation de l’infrastructure. Nous partagerons également des informations sur notre test réussi lors de l’événement Fully Charged Live.
Le défi de trouver des bornes de recharge disponibles
Avoir accès aux stations de recharge peut s’avérer compliqué et fastidieux pour les conducteurs de VE qui doivent attendre que des bornes soient disponibles. Ils ont vite l’impression de perdre leur temps, même lorsqu’ils ont accès à des bornes résidentielles ou sur leur lieu de travail, car cette attente peut perturber leur routine quotidienne et leurs plans de voyage, entraînant des désagréments et retards.
De même, les propriétaires de stations de recharge, comme les entreprises ou les copropriétés, doivent faire face à des défis similaires. Les plaintes concernant les bornes occupées peuvent entraîner des tâches administratives supplémentaires et les difficultés d’accès nourrissent le mécontentement des employés et des résidents. Les voitures qui bloquent les bornes après la recharge peuvent également entraver l’utilisation efficace des bornes de recharge, ce qui s’ajoute à la frustration de ceux qui tentent d’optimiser leur expérience de recharge.
Rationaliser l’accès aux bornes de recharge avec SmartQueue pour améliorer l’expérience de recharge des VE
SmartQueue révolutionne la manière dont les conducteurs de VE accèdent aux stations de recharge, en leur offrant une expérience de recharge transparente et efficace. En rejoignant une file d’attente virtuelle via l’application Monta, les conducteurs peuvent sécuriser leur place dans la file d’attente des bornes de recharge disponibles et recevoir des notifications lorsqu’une se libère. Cela élimine toute la frustration liée à la recherche de bornes libres et l’incertitude de l’attente à la station, ce qui permet de gagner du temps et d’améliorer la commodité.
Avec SmartQueue, les opérateurs peuvent garantir un processus de recharge fluide et organisé pour toutes les parties prenantes. En gérant efficacement la disponibilité des bornes de recharge, les opérateurs peuvent maximiser l’utilisation de leurs bornes. Ils tirent ainsi un meilleur parti de leur infrastructure et améliorent l’expérience globale de recharge pour les conducteurs de VE.
Test réussi lors de l’événement Fully Charged Live
Lors du Fully Charged Live à Farnborough cette année, nous avons dévoilé et testé notre nouvelle fonctionnalité SmartQueue avec l’aide d’experts en VE, de passionnés et du grand public. SmartQueue a été activé sur dix bornes de recharge Rolec 22 kW, chacune équipée de prises doubles, et nous avons suivi les résultats vendredi, samedi et dimanche.
Au cours du week-end, 54 recharges ont été effectuées, pour une consommation totale de 1 115 kWh d’électricité. En moyenne, les conducteurs ont rechargé pendant 2 heures et 42 minutes et la plus longue file d’attente virtuelle qui s’est formée dans le week-end était composée de 9 véhicules. Il est clair que les bornes ont été fortement utilisées tout au long du week-end, mais il y a trois domaines clés d’intérêt dont nous pouvons tirer des enseignements.
Découvrez les comportements de mise en file d’attente
En moyenne, les personnes en file d’attente ont attendu 11 minutes entre le moment où elles l’ont rejointe et le début de la recharge, le temps d’attente le plus long ayant été de 25 minutes. Cela signifie que les conducteurs qui faisaient virtuellement la queue ont pu profiter de ces minutes supplémentaires, au lieu de faire physiquement la queue dans leur véhicule.
Les participants avaient la possibilité de laisser leur place dans la file d’attente s’ils n’étaient pas en mesure de se brancher dans les 15 minutes imparties. Cependant, aucun participant n’a choisi de passer son tour. Cela signifie que 15 minutes est un délai approprié pour déplacer un véhicule et le brancher pour le recharger, et que les notifications fournies sont claires et indiquent avec précision ce qui va se passer.
La fonctionnalité SmartQueue a été conçue pour créer un comportement de recharge efficace. Au cours du test, le temps moyen entre le moment où les participants atteignent le début de la file d’attente et celui où la recharge commence est de 6,5 minutes, ce qui représente un temps d’arrêt très court entre les recharges. Dans un environnement professionnel, cela signifie que les employés ne prennent en moyenne que 6,5 minutes de leur journée pour recharger leur véhicule.
Quelle est la cause des files d’attente?
La plus longue file d’attente, composée de 9 voitures, a commencé le dimanche à midi. Si l’on examine les données relatives à la recharge, on constate que cela est dû au fait que 8 voitures ont été branchées vers 8 heures du matin pour une longue recharge.
Ces voitures se rechargeaient en moyenne en 4 heures et 21 minutes (quasiment le double de temps de recharge moyen), ce qui fait que toutes les prises de recharge étaient occupées à midi et qu’une longue file d’attente s’est formée. La leçon que nous pouvons en tirer est que dans les environnements de recharge au point de destination et sur le lieu de travail, une recharge efficace est obtenue grâce à des recharges plus courtes. Lorsque les véhicules se rechargent de 0 à 100 %, cela joue sur le nombre de recharges possible.
Les files d’attente ne peuvent pas tout résoudre
Bien que SmartQueue ait contribué à une recharge efficace lors de l’événement, il existe des situations où une file d’attente virtuelle ne peut pas aider les conducteurs. Samedi, une borne de recharge a été entièrement bloquée par un véhicule à moteur à combustion interne, ce qui signifie que deux prises n’ont pas pu être utilisées pour la recharge des VE.
Comme cette borne de recharge était bloquée par une voiture non électrique, les prises s’affichaient comme étant disponibles sur la plateforme Monta, ce qui signifiait que SmartQueue ne pouvait pas être activé. Bien que cela a dû être gênant pour les conducteurs de VE tentant de recharger à ce moment-là, cela a été très instructif pour nous, chez Monta. Au fur et à mesure de l’évolution et de l’amélioration de SmartQueue et de l’examen continu de nos données, il se peut que nous cherchions à inclure de nouvelles fonctionnalités, telles que la possibilité pour les utilisateurs de signaler une borne de recharge qui n’est pas destinée aux véhicules à moteur à combustion interne !
Nous espérons que cet article de blog vous a fourni de précieuses informations à propos de SmartQueue. Pour comprendre le concept de SmartQueue et ses fonctionnalités, nous vous invitons à lire notre guide dans lequel nous entrons dans les détails et fournissons un aperçu complet de SmartQueue.
